Sería la cuarta licitación del régimen que beneficia principalmente a vehículos de origen chino.
El Gobierno nacional avanza en la preparación de una nueva licitación para importar 50.000 vehículos híbridos y eléctricos con arancel cero, con la intención de que las primeras unidades lleguen al mercado argentino a partir de enero de 2027.
La información fue publicada por el diario Clarín en una nota del periodista Luis Ceriotto, que señala que el nuevo llamado se lanzaría una vez agotados los cupos anteriores correspondientes a 2025 y 2026.
Sería la cuarta convocatoria del régimen
El programa fue creado por el Decreto 49/2025 y contempla un esquema de importación con arancel de importación del 0% para determinados vehículos electrificados.
Hasta ahora hubo tres licitaciones por un total de 100.000 unidades: dos cupos correspondientes a 2025, y un tercer cupo para 2026. La nueva convocatoria agregaría otras 50.000 unidades.
Según Clarín, en el sector automotor ya circula la información de que el Ministerio de Economía comenzó consultas informales con terminales e importadores para estimar la demanda del próximo llamado.
Durante la presentación de Leapmotor en el Tattersall de Palermo, el presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, confirmó que el Gobierno ya les pidió comenzar a trabajar sobre el cupo de 2027.
“El Gobierno tiene estipulado un cupo de cinco años, estamos en el segundo y vamos a licitar el tercero. El Gobierno dijo de empezar a trabajar en el cupo del 2027”, afirmó Zuppi durante una rueda de prensa, según publicó Clarín.
El límite de precio que favorece a los autos chinos
Para acceder al beneficio, los vehículos deben cumplir una condición clave: tener un valor FOB de hasta 16.000 dólares.
Ese límite funciona en la práctica como un filtro que favorece a las marcas chinas, cuyos modelos suelen tener precios de origen más bajos que los eléctricos o híbridos fabricados en Europa, Corea del Sur, Estados Unidos, México o Brasil.
En la última licitación, Economía distribuyó el cupo en partes iguales: 25 mil para las terminales agrupadas en ADEFA y 25 mil para los importadores agrupados en CIDOA y particulares.
El avance de las marcas chinas en la Argentina
El impacto del régimen ya se refleja en el mercado. De acuerdo con la nota de Clarín, las marcas chinas alcanzaron entre 12% y 14% de participación en los patentamientos del primer semestre de 2026.
El caso más llamativo es BYD. Hace un año no había vendido ningún vehículo en la Argentina y hoy se ubica como la novena marca más vendida del país, con 8.249 unidades patentadas en el semestre.
Además, la empresa ya opera con representación directa en la Argentina y avanza con su estrategia industrial en Brasil, donde comenzó a producir vehículos en Camaçari, cerca de Salvador de Bahía.
Leapmotor, la nueva apuesta de Stellantis
La marca china más reciente en desembarcar en el país es Leapmotor, presentada oficialmente la semana pasada por Stellantis.
El grupo (que fabrica Fiat y Peugeot en la Argentina) utilizará su red comercial y de posventa para introducir los modelos de la firma china en el mercado local.
Con una proyección de 580.000 vehículos vendidos en 2026, las 50.000 unidades del nuevo cupo equivaldrían a aproximadamente 9% del mercado argentino.
El dato cobra relevancia en un contexto de desaceleración: los patentamientos acumulan una caída interanual de 9,9% en el primer semestre.
Si el cronograma oficial se mantiene, Economía podría avanzar con la licitación durante los próximos meses y adjudicar las unidades antes de fin de año.
Fuente TN