- Será bajo condiciones de seguridad en forma gradual.
- Los requisitos que deben cumplir las empresas que quieran emplear esta tecnologia.
La Ciudad dio un paso inédito y en las calles podrían verse por primera vez autos sin conductor, como ya pasa con vehículos de aplicaciones en ciudades de China y los Estados Unidos. Será posible gracias un cambio en la regulación de la movilidad urbana que autoriza oficialmente las pruebas piloto con autos autónomos de Nivel 4 SAE en la vía pública. La medida, publicada en el Boletín Oficial, permitirá evaluar el desempeño de esta tecnología en condiciones reales de circulación. Y el objetivo de reunir información que sirva para elaborar una normativa definitiva para su uso.
¿Esto quiere decir que comenzarán a circular autos sin chofer? Por ahora no, o al menos no en forma masiva. El esquema de implementación será gradual y estará sujeto a estrictos controles, según estipula la resolución. Así, en una primera etapa, todos los vehículos que participen de los ensayos deberán contar con una persona a bordo capaz de asumir el control inmediato ante cualquier falla del sistema. Ese requisito podrá eliminarse en fases posteriores, siempre que las empresas demuestren resultados satisfactorios en las pruebas y acrediten las condiciones técnicas y la cobertura de seguros exigidas.
Pero la resolución va más allá, y no se limita solo a autos. También contempla el uso de drones terrestres autónomos destinados a tareas de logística y servicios públicos, como reparto de última milla, limpieza, mantenimiento e inspección urbana. A diferencia de los autos, estos dispositivos podrán realizar sus primeros ensayos sin un operador a bordo, siempre que cumplan con los requisitos técnicos establecidos.
¿Qué tienen que hacer las empresas interesadas en implementar este tipo de tecnología? Para circular, cada empresa interesada deberá presentar un proyecto individual y obtener una autorización específica del Gobierno porteño. La normativa fija además las condiciones técnicas, las pólizas de seguro obligatorias y el régimen de responsabilidades ante posibles fallas del sistema o siniestros viales.
Además, para garantizar la seguridad vial y el orden en la vía pública, la Ciudad ha establecido que no se permitirá la circulación libre de estas tecnologías.
Además de autos sin chofer, la Ciudad habilitó pruebas de vehiculos de servicios tipo devlivery y no tripulados.
La decisión quedó en manos de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la ciudad. En el expediente también participaron la Dirección General de Seguridad Vial y las subsecretarías de Planificación de la Movilidad y la Seguridad Vial y de Gestión y Control de la Movilidad.
En la resolución, publicada como 170/SECT/26, se asegura que los vehículos autónomos “constituyen una innovación disruptiva en el ámbito del transporte por automotor, con potencial para disminuir significativamente la siniestralidad vial, optimizar la eficiencia en la movilidad y reducir la congestión vehicular”.
Cómo funcionan los autos autónomos
Los vehículos habilitados para las pruebas corresponden al Nivel 4 de la clasificación de la Society of Automotive Engineers (SAE), uno de los grados más avanzados de automatización disponibles en la actualidad que llega hasta el nivel 6.
En ese nivel, el auto puede realizar por sí mismo todas las tareas de conducción sin necesidad de intervención humana durante el recorrido autorizado. A diferencia de los sistemas de asistencia tradicionales -como el frenado automático o el mantenimiento de carril-, el software asume la totalidad de las decisiones de manejo dentro de su ámbito de operación.
Sin embargo, esa autonomía no es ilimitada. El funcionamiento está restringido a áreas geográficas o condiciones previamente definidas y mapeadas, por lo que fuera de esos escenarios el vehículo requiere medidas de seguridad adicionales o la intervención de un supervisor que pueda hacerse cargo de la conducción.
Fuente Clarin